Cartea de vizita
Versiuni
Siguranta
Performante
Protectia Mediului
Gama de culori
Configurator
Performanta modelului TIIDA
Cu trei motoare corespunzand normelor Euro 4 disponibile se pot satisface majoritatea nevoilor. Cele doua optiuni pe benzina, de 1,6 si 1,8 litri cilindree sunt nou dezvoltate de Nissan in timp ce motorul diesel de 1,5 litri cu commonrail a fost proiectat de partenerul Renault.
Ambele motoare pe benzina sunt constructii usoare cu 4 cilindri in linie proiectate pentru a oferi nu doar performante bune si economie de combustibil dar si emisii scazute si un inalt nivel de rafinament. O mare parte a muncii de dezvoltare s-a concentrat pe reducerea nivelului de frecari interne ca si pe cresterea cuplului la turatii scazute.
Motorul de baza este cel de 1,6 litri preluat de la Micra SSR, C+C si Note. Dezvoltand 81 kw(110 CP) si un cuplu de 153 Nm, motorul cu blocul complet din aluminiu este net mai usor decat alte motoare cu cilindree similara de la concurenta si este cu 25 kg mai usor decat fosta generatie de motoare Nissan QG.
Disponibil cu cutie manuala cu cinci trepte sau cu cutie automata cu patru trepte, TIIDA 1,6 poate atinge 186 km/h. Are nevoie in medie de 6,9 l/100 km in timp ce schimbul de ulei este necesar la intervale de doar 30.000 km.
Disponibil doar cu cutie manuala cu 6 trepte, TIIDA 1,8 atinge o viteza maxima de 195 km/h. Are nevoie in medie de 7,8 l/100km in timp ce schimbul de ulei se efectueaza la doar 30.000 km .
Ambele motoare pe benzina sunt constructii usoare cu 4 cilindri in linie proiectate pentru a oferi nu doar performante bune si economie de combustibil dar si emisii scazute si un inalt nivel de rafinament. O mare parte a muncii de dezvoltare s-a concentrat pe reducerea nivelului de frecari interne ca si pe cresterea cuplului la turatii scazute.
Motorul de baza este cel de 1,6 litri preluat de la Micra SSR, C+C si Note. Dezvoltand 81 kw(110 CP) si un cuplu de 153 Nm, motorul cu blocul complet din aluminiu este net mai usor decat alte motoare cu cilindree similara de la concurenta si este cu 25 kg mai usor decat fosta generatie de motoare Nissan QG.
Disponibil cu cutie manuala cu cinci trepte sau cu cutie automata cu patru trepte, TIIDA 1,6 poate atinge 186 km/h. Are nevoie in medie de 6,9 l/100 km in timp ce schimbul de ulei este necesar la intervale de doar 30.000 km.
Disponibil doar cu cutie manuala cu 6 trepte, TIIDA 1,8 atinge o viteza maxima de 195 km/h. Are nevoie in medie de 7,8 l/100km in timp ce schimbul de ulei se efectueaza la doar 30.000 km .
Cunoscut sub codul intern HR/MR, ambele motoare cu doua axe cu came in cap au patru supape pe cilindru, distributie variabila si injectie multipunct.
Extrem de compacte, motoarele au admisia in partea din fata si evacuarea in partea din spate, ceea ce inseamna ca ocupa mai putin loc sub capota oferind astfel mai mult loc pentru compartimentul pasagerilor.
Proiectarea ambelor motoare s-a concentrat pe maximizarea eficientei energetice prin aplicarea unor tehnologii variate pentru a elimina pierderea de energie si a maximiza performantele. Spre exemplu, lagarele arborelui cotit si profilul camelor sunt polisate exact ca suprafata unei oglinzi pentru a reduce frecarea in timp ce pentru a asigura ca alezajul este perfect cilindric, aspect care si el duce la reducerea frecarilor, s-a folosit tehnica motoarelor de curse.
Pentru a imbunatati cuplul la turatii mici si medii – cea mai importanta cerinta pentru a satisface nevoile condusului de zi cu zi – sistemul de admisie si evacuare a fost imbunatatit pentru a oferi cea mai lina posibila curgere a aerului.
Pentru a obtine o ardere completa a amestecului aer/combustibil, reducand astfel emisiile de hidrocarburi si crescand eficienta, motoarele HR/MR dispun de injectoare cu 12 orificii in locul celor cu doar 4 orificii utilizate inainte. Acest rafinament permite o pulverizare mai fina – cu pana la 40%- obtinand o eficienta mai buna a arderii.
Diesel de prima clasa
Cu dieselul considerat inca o tendinta “emergenta” pe pietele unde se va vinde TIIDA, este foarte bine sa beneficiezi de avantajele acestei cresteri avand la dispozitie unul din cele mai bune dieseluri existente. Motorul avansat tehnologic cu turbocompresor si intercooler de 1,5 litri dCI a fost dezvoltat de Renault si dezvolta 78 kw (105 CP) si un cuplu remarcabil de 240 Nm la 2.000 rpm.
Recunoscut pentru amestecul de perfomante, economicitate si emisii scazute, combinate cu rafinamentul si silentiozitatea sa, cea mai noua versiune a motorului Renault de 1.461 cmc cu 8 supape dispune de ultima
Proiectarea ambelor motoare s-a concentrat pe maximizarea eficientei energetice prin aplicarea unor tehnologii variate pentru a elimina pierderea de energie si a maximiza performantele. Spre exemplu, lagarele arborelui cotit si profilul camelor sunt polisate exact ca suprafata unei oglinzi pentru a reduce frecarea in timp ce pentru a asigura ca alezajul este perfect cilindric, aspect care si el duce la reducerea frecarilor, s-a folosit tehnica motoarelor de curse.
Pentru a imbunatati cuplul la turatii mici si medii – cea mai importanta cerinta pentru a satisface nevoile condusului de zi cu zi – sistemul de admisie si evacuare a fost imbunatatit pentru a oferi cea mai lina posibila curgere a aerului.
Pentru a obtine o ardere completa a amestecului aer/combustibil, reducand astfel emisiile de hidrocarburi si crescand eficienta, motoarele HR/MR dispun de injectoare cu 12 orificii in locul celor cu doar 4 orificii utilizate inainte. Acest rafinament permite o pulverizare mai fina – cu pana la 40%- obtinand o eficienta mai buna a arderii.
Diesel de prima clasa
Cu dieselul considerat inca o tendinta “emergenta” pe pietele unde se va vinde TIIDA, este foarte bine sa beneficiezi de avantajele acestei cresteri avand la dispozitie unul din cele mai bune dieseluri existente. Motorul avansat tehnologic cu turbocompresor si intercooler de 1,5 litri dCI a fost dezvoltat de Renault si dezvolta 78 kw (105 CP) si un cuplu remarcabil de 240 Nm la 2.000 rpm.
Recunoscut pentru amestecul de perfomante, economicitate si emisii scazute, combinate cu rafinamentul si silentiozitatea sa, cea mai noua versiune a motorului Renault de 1.461 cmc cu 8 supape dispune de ultima
generatie a sistemului de injectie commonrail de la Siemens. Avand potentialul de a oferi o viteza maxima de 186 km/h, motorul consuma in medie 5,2 l/100 km. Versiunea diesel a lui TIIDA este cuplata cu cutie manuala cu 6 trepte oferita standard.
