|
|
|
|
||||||||||||||||||
![]() |
||||||||||||||||||||
| Despre Noi | Dacia | Renault | Nissan | Renault Ocazie | Contact | Cariera | ||||||||||||||
|
|
||||||||||||||||||||
|
|
![]() |
|
||||||||||||||||||
![]() |
|
|||||||||||||||||||
|
|
||||||||||||||||||||
![]() |
||||||||||||||||||||
Gama motoare ![]() |
Conducere si franare ![]() |
|---|
|
Noul motor 3.7L V6 VVEL (Euro5) Capacitatea cilindrica a legendarului motor Nissan VQ V6 de-a 4-a generatie a fost marita la 3,7L pentru mai multa putere. O premiera pentru Nissan, avansatul sistem Variable Valve Event and Lift (VVEL) regleaza continuu inaltimea deschiderii supapelor si fazele acestora pentru o reactie mai rapida si un cuplu motor extins, reducand in acelasi timp consumul de carburant si emisiile. Mai usor si mai puternic, acest motor furnizeaza o putere maxima de 328CP si un cuplu maxim de 363Nm, avand o turatie maxima admisa de 7500 rpm. Evolutie, pur si simplu. ![]() ![]() Transmisia manuala cu 6 trepte Prima transmisie manuala SynchroRev Control din lume monitorizeaza operarea pedalei de ambreiaj la schimbarea celor 6 trepte, miscarea levierului cutiei de viteze si viteza masinii. Trecerea intr-o treapta de viteza inferioara actioneaza automat pedala de acceleratie pentru obtinerea turatiei ideale a motorului necesara pentru o trecere mai lina. Datorita schimbarii mai usoare a treptelor de viteza, ceea ce mentine sasiul bine echilibrat, aceasta transmisie ofera putere si, in acelasi timp, este usor de manevrat. ![]() ![]() Transmisia automata cu 7 trepte Super-rapida si agresiva transmisie automata cu 7 trepte combina toate beneficiile unei transmisii manuale cu cele ale uneia automate – o gama larga de rapoarte pentru o acceleratie puternica. In acelasi timp, asigura o rulare eficienta si silentioasa la viteze mari. Padelele din magneziu montate pe volan ofera atata precizie si control la schimbarea vitezelor incat vei crede ca exista efectiv o pedala de ambreiaj. Functia speciala Downshift Rev Matching, folosita in modul manual al transmisiei, permite treceri rapide in treptele inferioare de viteza si reglarea automata, instantanee, a pedalei de acceleratie. ![]() |
Agil si stabil
370Z are tractiune pe puntea spate, motor amplasat in fata iar distributia puterii se face in functie de greutate - exact cum trebuie sa fie o masina sport. Datorita suspensiei cu cadru in forma de V, din aluminiu extrem de usor, 370Z combina o rigiditate torsionala inalta cu o agilitate extrema la drum. Versiunea Roadster are aceleasi calitati dinamice ca versiunea Coupe. Versiunea decapotabila a fost proiectata in paralel tocmai pentru a nu se altera comportamentul sportiv: 370Z Roadster este la fel de performant si stabil, oferind in plus placerea de a calatori sub cerul liber. ![]() ![]() Echilibru dinamic in viraje 50/50 Proportia de aproximativ 50/50 pentru echilibrul dinamic al greutatii, atinsa exact in momentul cand soferul accelereaza la iesirea din curba, ii confera lui 370Z o precizie extrema pentru senzatii unice la volan. Pentru o mai buna accelerare in sarcina, inginerii Nissan au stabilit raportul static la 53 fata/47 spate. ![]() ![]() Maxi frane. Franare maxima Echilibrul nu este important doar in viraje - cu cat puterea este mai mare, cu atat mai rezistente trebuie sa fie franele. De aceea, cel mai puternic Z construit vreodata este dotat cu discuri de frana fata de 14”- cele mai mari frane disponibile vreodata pe un Z - cu putere de franare data de etrierele fata cu 4 pistoane. Cablajul special proiectat reduce elasticitatea pedalei si confera o putere de franare precisa si predictibila. ![]() |
|---|

